日前，在一台450吨主吊机及一台400吨辅吊机的密切配合下，重达300吨的京滨协同号盾构机刀盘缓缓从地面吊起，完成“翻身”动作，准确吊运至预定安装位置，标志着天津机场2号隧道盾构作业工程距离盾构始发更近一步。

　　天津机场2号隧道长8663米，为单洞双线米，所处位置地质条件复杂、技术难度大、施工风险高，是京滨铁路重点控制工程。京滨协同号开挖直径13.8米，整机总长123米，总重2600吨，装机总功率6950千瓦，是本市目前最大直径的泥水平衡盾构机之一，也是当前国内高铁隧道配置最先进、最智能的盾构机之一。此次下井的刀盘为盾构机最大、最重的单个部件，由一个中心块、8个主刀臂、8个辅刀臂拼装焊接组成，刀盘采用分块运输至现场焊接方式，历时15天完成拼装焊接。

　　京滨铁路建成后，将进一步完善京津冀三地交通出行网络，为区域交通一体化提供有力支撑。（津云新闻编辑刘颖）