[汽车之家专业评测] 韩寒曾经这样评价某台车：“驾驶它，就像坐在车顶上开一台911”。当时，他还在某汽车论坛有着自己的账号，当时它还是第一代产品。韩寒所说的“它”确实与他自己有点像，两者都很有性格，也都各自开创了一个时代，同样也都有很多追随者。韩寒现在早已不仅仅是作家与赛车手，更是一位导演。而另一个“它”的模仿者也始终层出不穷，它就是宝马X6)。

　　在宝马X6诞生之前，大家并不知道SUV和Coupe造型能有什么交集，毕竟后者几乎就是跑车造型的代名词，也只有少数轿车能“染指”它，美其名曰轿跑车。人类失去联想，世界将会怎样？至少会让现在的SUV市场更加乏善可陈，还好宝马设计师大胆的把Coupe的造型“移植”到了一台中大型SUV上，宝马X6诞生了。

　　本次测试的全新X6为顶配车型，售价接近百万。对比同家族的X5来说，在同等配置级中还是要贵出近10万元的，并且该测试车辆也选装了不少豪华配置。

　　为何车型发展到第三代，大体的造型都没有改变过呢？当然是足够成功无需改变。不管是直接影响了自家的X4车型，还是后来无数追随者。宝马X6在外观方面的革新性，确实是21世纪以来汽车工业中的一项“发明”。不信的话，就看看下面这些Coupe造型的SUV。

　　今天看似很正常的设计，当年确实非常大胆。这种把两个风马牛不相及的元素捏合到一起的勇气相当可嘉。这位设计师后来也来到中国，为我们打造出了具有中国特色的Coupe化的SUV车型。他就是Pierre Leclercq。

　　前脸所有的戏份都被那个变大且会发光的进气格栅所抢走了。第一，这是宝马全新的家族化设计语言。第二，光影方面的造诣是各大豪华品牌都在争相修炼的。除此之外，激光大灯更是目前豪车必备配置之一，想“免费”拥有那就上高配车型喽。

　　从车身的尺寸来看，全新X6确实呈现出一个又宽又矮的造型。这也从侧面说明，它不仅从Coupe造型方面接近轿跑车的感觉，实际的“身材”确实如此。轴距方面则介于两台竞品之间。

　　更加犀利的线车侧的Coupe造型比上代车型更加富有“跑格”。毕竟不管是富人还是穷人，都有一颗拥有跑车的梦。但是出于实用性考量，同样的价格富豪们更愿意选择SUV。不过，宝马X6的出现完美的兼容了跑车和SUV的优点，那就是造型和实用。

　　对于一台以又大又低形象示人的Coupe造型SUV，哪怕你不去看X6的设计图纸，仅从实车外观来看，也知道一只尺寸够大的轮圈是多么的重要。对于全新宝马X6来说，21寸刚刚好，有钱选装22寸当然更好了。

　　车尾的层次感比第二代车型有了明显的进步。随着科技的发展，尾灯在车尾的重要性越来越大。全新X6的尾灯就是整个车尾最“靓”的部位。它的出现平衡了整个车尾的视觉重心，同时也让你在夜晚记住了这张伟岸的背影。

　　宝马X6几乎以一己之力开创了Coupe造型SUV的时代。全新X6的造型在加入最新家族设计后霸气更加外露。内饰的做工用料挑不出任何毛病，科技配置也是武装到牙齿。如果你期待X6的动态表现像年轻人一样好动的线 M可能更适合你。宝马X6只是在尽可能的“规避”掉自己的体重之后，选择了轻松好开，巡航舒适的方向。

　　全新宝马X6的Coupe造型很帅，看着就潮，能发光的中网也是外观方面的一大亮点；座椅宽大舒适但不失出色的支撑性，乘坐很舒适。价格相近的情况下，很多朋友可能会选择X5，但是与X6一比，X5就显得很“正统”，X6才是那个更具个性的选择。

　　全新X6在外观上传承了该车系一贯的优雅与动感，升级之后的内饰精致好用，整台车足够有格调。如果你有100万，又不想随大流，可以考虑全新X6，从我的角度来看，它的表现已经比较全面了：好看、空间大、品质做工好、动力充沛，唯独运动感和操控性稍微偏弱，但总的来说瑕不掩瑜。

　　2.0T的宝马X5，我给了8分，因为我觉得那款车好歹还算比较注重实用性，对于那些对动力要求不高的消费者来说还是值得考虑的，可是宝马X6...买这个车的消费者本来就是更讲究个性，讲究乐趣的，消费者考虑2.0T车型的可能性估计更小吧。

　　宝马X6拉风，四缸发动机拉低售价，这俩搭配在一起会让一部分朋友兴奋。不过2.0T发动机是否真适合这种豪华品牌中大型SUV是个值得细聊的问题。我觉得，不差钱的话还是买六缸的吧。

　　我发现能不能忍4缸这件事，还真是因人而异，编辑部里就有两种对立的观点。如果问我买不买28i，我肯定不会买，因为这个价位我完全可以买到很棒的6缸机，可能会稍加一点钱，但我觉得完全值得。不过，很多人觉得4缸的体验差不到哪去，比如测试文章的作者罗浩。所以，这车值不值得买，纯看个人。如果你和我一样在乎6缸机带来的品质感，那这车就是5分，不推荐；如果你不在乎，那就8分，因为它动力够了，油耗低点，配置也不差，省个10万8万的，还挺划算。所以，综合一下，我给7分。

　　给X6打分是一件很纠结的事情，对于不同的人来说，它应该得到截然不同的分数。比如一位年轻的创业者，有100万出头的预算，想买台SUV，又觉得市面上的产品大都太老气，那X6对他来说就是高分；再比如一位事业有成的中年男人，也是100万出头的预算，想买台SUV，带全家人出游，那X6对他来说就不及格。最终我觉得，这个打分应该送给真正需要它的人。

　　喜欢X6的人多半是欣赏它轿跑与SUV混搭的风格，在新一代X6问世后，如果这部分人对它的开眼角设计还能够接受的话，还会喜欢它。但论起驾驶感受，它与曾经的宝马确实是太不一样了，请做好心理准备。

　　就综合实力而言，X6 35i确实是个不错的产品，但至今为止我还是无法接受X6的外型，太潮儿，因为SUV和跑车天生就是一对儿矛盾，也许把它理解成一辆加高底盘的“跑车”更为合适。

　　X6 35i是个不错的产品，很强大的性能让它在100万左右价位的豪华SUV中傲视群雄，不过实用性方面X6则没有其他SUV那么的到位，四座设计外加比较小的后排头部空间都让他只能成为城市里奢华一族的“高底盘轿车”。我给7分是因为在我理解里，好歹SUV得坐5个人吧......

　　至今为止仍然不能接受X6的外形，至于宝马提出的SAC概念，开过之后才勉勉强强理解。用强劲的动力和宝马标杆式的操控，打造一辆适合赛道的SUV。不过SUV和跑车天生就是一对矛盾体，尽管宝马已经极力调和，但感觉还是怪怪的。当然这些都不会妨碍X6热销。

　　在双涡轮发动机与xDrive四驱的保障下，宝马X6 xDrive 35i拥有绝佳的公路性能；而接近X5底盘高度的优势 又让它拥有一定的越野能力，这就是宝马的CROSSOVER理念，超前并怪异，有人接受有人排斥，我属于尝试接受的那一类。